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汽车市场逐步成熟 电商迎最佳时机

    《汽车品牌销售管理实施办法》已经在各种质疑声中走过了10个年头。不论对与错,它都见证了中国汽车的黄金十年;也许在未来几个月中,它将从此退出历史的舞台。而全新的《销售办法》将应时而生。

    近期,汽车行业转型的话题充斥在整个汽车圈内。而这里面的重点就是互联网的介入。众所周知,互联网时代已经到来,从早期的服装电商到中期的超市电商,无一例外的证明了互联网电商的价值与对于消费者的便利。而如今,这一股风潮吹到了汽车行业。汽车行业作为一个复杂的行业,所涉及到的部分非常广泛。这也是为什么在汽车电商的发展中,所碰到的难题是其他行业所无法比拟的。

    多部新法助力电商发展
    不过,近期众多的新政发布,显然是在给电商的发展清除一切“障碍”。9月由交通运输部、国家发改委、环境保护部、商务部等十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中就明确表示,明年起汽车生产企业要向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料;鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。这些内容已经非常明确的告知消费者,4S店独霸汽车行业的日子将不复存在。
    而此次《新销办法》的公示,也从另一方面诠释了这一点。《新销办法》中明确鼓励在汽车销售方式上,“超市、电商、卖场并存”,不再单一要求必须以专卖的形式售车。为何相关部门如此大力的实施新政?根据最新调查,有四成用户认为汽车售后价格偏高!导致这一现象的产生,相信4S店的垄断占有很大的责任。问题根源已经找到,相关政策也已将要发布,那在政策清晰的情况下,该如何正确发展电商?电商与4S店将如何完美融合?这将成为一个严肃的问题。

    电商与4S店间的存在关系
    笔者认为,电商在发展的路上,势必要与4S店形成一种合作战略关系。一系列新法的出台,在某种意义上来说,对4S店有着不小的打击。这种打击将直接影响到4S店的售后问题。而后市场则正是电商最为看重,且最具市场前景的内容。电商虽可以独立开拓全新的市场供消费者所选择,但仍无法忽略已经非常庞大的传统4S店市场与比例。正所谓“瘦死的骆驼比马大”。再来,毕竟在现在的环境下,选择去4S店进行一系列服务的消费者仍然占大多数。所以,如果电商可以与这些4S店达成某种合作意向,或许将是一种共赢的局面。毕竟新法的意旨并不是让4S店就此消失,而是可以形成多方共存的景象。这当然不是一方得意的生意,对于4S店来说,多渠道的拓展以及多渠道的合作,或许才是新法公布后的生存之道。

    现今,消费者在购车维修时仍偏向于传统的4S店购车或维修方式。这也无可厚非。毕竟长期4S店垄断式的情况对市场的影响是非常大的。但是,国家正在不断鼓励电商的发展,相信在不久的将来,消费者可以转变传统的观念,并逐步接受全新的购车、维修方式。